Petrobras estuda uso de óleo de Tupi para lubrificantes

A Petrobras estuda a possibilidade de utilizar o óleo produzido no pré-sal da bacia de Santos como matéria-prima para fabricação de lubrificantes na Refinaria Duque de Caxias (Reduc), no Rio de Janeiro. De acordo com o diretor de abastecimento da estatal, Paulo Roberto Costa, a utilização está em testes pela companhia e, caso o óleo do pré-sal seja usado para produção de lubrificantes, poderá significar o fim da importação de óleo para fabricação de lubrificantes.
"Está testando e, se tiver sucesso, poderemos deixar de importar petróleo para lubrificantes, mas ainda estão sendo feitos testes para verificar o uso como matéria-prima", disse Costa, que participou de cerimônia comemorativa da instalação da unidade de produção definitiva em Tupi, na bacia de Santos.
O diretor explicou ainda que a estatal comprou todo o óleo produzido em Tupi desde o início do teste de longa duração (TLD), em maio de 2009. Segundo Costa, foi feito um contrato com a britânica BG e a portuguesa Galp para compra de todo o óleo produzido no local até 31 de dezembro, quando deverá ser declarada a comercialidade da região.
"A partir dessa data, vamos negociar, não tem nada fechado", afirmou Costa, acrescentando que todo o óleo produzido até agora em Tupi foi refinado no país.
Fonte: Valor Online

Indústria brasileira defende livre comércio Mercosul-UE

A indústria brasileira pretende contribuir com as negociações em torno do acordo comercial entre o Mercosul e a União Européia. A posição dos empresários foi apresentada na reunião da delegação do Parlamento Europeu para o Mercosul, ocorrida em Bruxelas. Dois documentos que reafirmam o interesse dos industriais em acelerar as negociações foram distribuídos a todos os participantes da reunião.

Um deles é de autoria da Confederação Nacional da Indústria (CNI) e o outro foi elaborado em conjunto pelo Business Europe, entidade representativa dos industriais europeus, e pelo Brazilian Business Affairs (BBA), escritório da CNI e da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil) em Bruxelas. Ambos foram entregues no dia 14 de outubro aos negociadores chefes da União Européia e do Mercosul.

O gerente-executivo do BBA, Rui Cunha, enfatizou a importância da aproximação do setor industrial brasileiro dos principais interlocutores de Bruxelas, como os deputados do Parlamento Europeu e os funcionários da Comissão Européia. "É importante esse encontro franco e aberto entre os negociadores políticos e os representantes da indústria para haver uma aproximação entre aquilo que será o acordo comercial e a realidade da sua aplicação. É importante que a indústria brasileira esteja presente na obtenção de um bom resultado para todos."

Segundo Cunha, a iniciativa do setor industrial foi elogiada tanto pelos negociadores chefes, no dia 14 de outubro, quanto na reunião da delegação. "Durante a reunião, destacou-se o fato de as entidades representativas da indústria da União Européia e do Mercosul concordarem a assinar um acordo equilibrado, o quanto antes. No fundo, o interesse é o mesmo. Todos concordaram que seria importante, e mesmo vital, concluir o que será o acordo mais importante para a União Européia, porque vai criar a maior zona de livre comércio do mundo."

O maior obstáculo para o fechamento do acordo é a resistência do setor agrícola, sobretudo na França. Para facilitar as negociações, o Mercosul poderá aceitar um período transitório de 10 a 15 anos para zerar as tarifas dos produtos do setor agrícola. "O embaixador brasileiro Ricardo Neiva Tavares, da missão do Brasil na União Européia, disse que o Mercosul estava disposto a fazer concessões para obter um acordo amplo e global, desde que a União Européia não fizesse exigências impossíveis de cumprir", informou Cunha. As próximas rodadas de negociação ocorrerão em Brasília, no final de novembro e início de dezembro.

A divulgação da posição da indústria brasileira no Parlamento Europeu e na Comissão Européia é resultado do trabalho do BBA. O escritório, aberto no dia 2 de junho, mapeou os dossiês mais importantes para a indústria brasileira dentro dessas entidades, com destaque para o tema da integração comercial entre a União Européia e o Mercosul. As negociações entre os dois blocos foram reabertas este ano.

Rui Cunha enfatiza a importância dessa relação do setor industrial e dos principais órgãos da União Européia. "Eles também precisarão de nós quando quiserem saber o posicionamento do Brasil em determinadas matérias e podem encontrar em nós um interlocutor de fácil acesso." O BBA foi inaugurado em 2 de junho deste ano, com o objetivo de acompanhar as tendências e deliberações da União Europeia que possam afetar as exportações brasileiras, tendo um papel ativo diante das decisões que impactam o Brasil.

Fonte: CNI

China se torna segunda maior fornecedora de máquinas ao Brasil

A China superou a Alemanha e já é a segunda principal origem das importações de máquinas e equipamentos no Brasil, atrás apenas dos Estados Unidos. A participação chinesa nas importações brasileiras - que era de apenas 2,1% do total em 2004 - alcançou 12,3% de janeiro a setembro deste ano, acima dos 11,9% da Alemanha.
Em primeiro lugar, os Estados Unidos responderam por 24,2% de todas as máquinas estrangeiras que entraram no país, mas a participação americana também já foi superior, chegando a marcar 32,4% há seis anos. Os dados foram divulgados hoje pela Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq).
Diante da maior penetração dos produtos de fora no mercado brasileiro, a indústria tem pressionado o governo por medidas de compensação à valorização do real, como um aumento da alíquota da importação de produtos importados com similares nacionais para 35%. Em setembro, as importações de bens de capital no Brasil atingiram a marca recorde de US$ 2,667 bilhões, acima dos US$ 2,627 bilhões de agosto, que era o pico histórico anterior.
Nos nove primeiros meses do ano, o setor acumulou déficit comercial de US$ 11,723 bilhões e a expectativa da Abimaq é que esse montante suba para US$ 15,631 bilhões até o fim do ano - superando o saldo negativo de 2009 (US$ 11,146 bilhões). Além da China, um dos destaques na balança comercial de bens de capital é a entrada de produtos da Coreia do Sul. As máquinas e equipamentos sul-coreanas corresponderam a 3,8% de todas as importações neste ano. Em 2009, a fatia do país asiático nas compras brasileiras era de 1,9%.
Fonte: Valor Online

INFORMAÇÕES E CURIOSIDADES

Maior Navio de Contêineres do Mundo
O Maior Navio de Contêineres do Mundo é o Emma Maersk.
Algumas informações da Embarcação Porta-Contêineres :
- Nome: Emma Maersk
- Origem: Dinamarca
- Comprimento - 397 metros
- Largura - 63 metros
- Calado (carregado) - 16 metros
- Deslocamento bruto - 123.200 tons
- Propulsão - Um motor diesel de 14 cilindros em linha, produzindo 110.000 BHP, eixo e hélice únicos.
- Velocidade de serviço - 50 Km/h
- Custo estimado - Acima de US$ 145 milhões.
- Capacidade: 15.000 TEU's (1 TEU = 1 Contêiner de 20 pés)
- Tripulantes - 13
- Primeira Viagem: 08/09/2006
A Moller-Maersk informou que a pintura de silicone que recobre a parte dos casco abaixo da linha d'água, reduz a resistência ao avanço e economiza cerca de 1,2 milhões de litros de combustível por ano.

Super Cargueiro de Contêineres
Para construir um super cargueiro com capacidade para 3.000 contêineres, são necessárias de 10.000 a 12.000 chapas de aço, quantidade que cobriria o equivalente a 8 campos de futebol.

Venda de diesel na estrada
O Travel Plaza, um grande posto de estrada dos EUA, que fica na rodovia que liga Chicago a Miami, vendia no ano de 2.000, 21 milhões de litros de diesel por mês.

O 1º túnel em estrada no Brasil
A rodovia Anchieta, que liga São Paulo à Santos, foi a primeira rodovia do Brasil a ter túneis. Entre seu projeto e conclusão das obras foram mais de 17 anos. A pista ascendente foi inaugurada em 22 de abril de 1947 e a pista descendente, em julho de 1953.

O maior túnel ferroviário do mundo
O Gotthard Base Tunnel é o maior túnel ferroviário do mundo com 57 km de comprimento. O recorde anterior pertencia ao Seikan, no Japão, com 53,6 km. Iniciada há 14 anos, a construção do Gotthard Base Tunnel nos Alpes suíços custou cerca de US$ 15,7 bilhões e tem previsão para entrar em operação apenas em 2017.
Quando estiver aberto para o transporte de passageiros, o túnel reduzirá o tempo de viagem entre Milão (Itália) e Zurique (Suíça) de 3h30 para apenas 1h, com trens a uma velocidade de 250 km/h. A passagem também será usada para o transporte rápido de mercadorias. A região possui diversos túneis que atravessam as montanhas. Em 1882, o maior túnel do mundo era também em Gotthard, com 15 km de comprimento.

Caminhoneiros
De acordo com pesquisa realizada em 1999, a cidade de São Marcos no Rio Grande do Sul, é a cidade com o maior número de pessoas trabalhando como caminhoneiro (autônomo ou de transportadora). Isto proporcional ao número de habitantes.

Operação com Empilhadeiras
Conheça os Mandamentos da Segurança para Operar Empilhadeiras, clicando aqui. Alerte sempre seus operadores, para que assim evitem acidentes no trabalho.

Luzes verdes e vermelhas
Na aviação, as luzes de ponta de asa das aeronaves são sempre verde na asa direita e vermelha na asa esquerda.
No transporte marítimo, as luzes das bóias existentes para marcar o caminho do corredor para a saída dos portos, são verdes no lado direito e vermelhas no lado esquerdo.

Cumbica
Na língua dos índios a palavra Cumbica significa nuvem baixa.

Mapas Digitais
- Mapas Digitais de todos os estados brasileiros.
- Mapas do Brasil, contendo os mais diversos aspectos políticos, geográficos, administrativos de transporte, etc.
- Este site tem informações bem completas, onde poderá fazer a pesquisa por estado.

Trens
- A malha ferroviária brasileira apresenta bitolas diferentes de trilhos : Largas (1.600 e 1.676 mm), Padrão (1.435 mm), Métrica (1.000 mm) e Estreitas (597, 670 e 762 mm).
- A maior linha ferroviária do mundo é a Transiberiana, que liga Moscou na Rússia a Beijing na China. São 10.000 km.
- Dizem que a verdadeira história da bitola ferroviária inglesa de 1,432 m, é pela herança da largura de dois cavalos emparelhados.
- A primeira estrada de ferro do Brasil deve-se ao Visconde de Mauá (Irineu Evangelista de Sousa). Foi inaugurada em 30 de abril de 1854. Ligava o Rio de Janeiro a Petrópolis e chamou-se Estrada de Ferro do Príncipe do Grão-Pará.
- Sites interessantes:
www.cptm.com.br    O site mostra da invenção da máquina à vapor aos planos de expansão das linhas férreas paulistas. A página traz detalhes da história das estações.
Amtrak , Site da companhia que opera nas ferrovias americanas.
Alguns endereços de linhas (percursos) interessantes: www.orient-expresstrains.com ; www.glacier-express.com/e ; www.serraverdeexpress.com.br .

Brasil
Nosso país tem uma área de 8.511.965 km². Está situado entre os paralelos 5º 16' 19'' de latitude norte e 33º 45' 09'' de latitude sul e entre os meridianos de 34º 45' 54'' e 73º 59' 32'' a oeste de Greenwich. A distância entre os pontos extremos Norte-Sul é de 4.320 km e entre os pontos extremos Leste-Oeste 4.328 km. Os limites (contorno) estendem-se por 23.127 km, dos quais 15.719 km correspondem à linha divisória com os países da América do Sul e 7.408 km com o Oceano Atlântico. A extensão da linha divisória com os países da América do Sul tem a seguinte divisão: Bolívia 3.126 km; Perú 2.995 km; Colômbia 1.644 km; Guiana Francesa 655 km; Guiana 1.606 km; Venezuela 1.495 km; Paraguai 1.339 km; Argentina 1.263 km; Uruguai 1.003 km e Suriname 593 km.

Principais canais marítimos em km
Suez 167; Kiel 98; Panamá 80; e Corinto 6.

Pneus
Se gasta meio barril de petróleo, ou seja 79,5 litros, para fazer um pneu de transporte. Esta é uma medida universal. No caso da recapagem, gasta-se menos petróleo, pois consegue-se recauchutar 10 pneus com um barril. O reformado custa 30% do valor de um novo e roda, no mínimo, a mesma quilometragem.

Museus
No site www.amtc.pt   você terá acesso ao museu Transportes e Comunicações, que fica em Porto - Portugal. Poderá navegar em suas páginas e conhecê-lo virtualmente.
Nos sites abaixo, você encontra museus do transporte ferroviário:
Baltimore Railroad Museum ; Kew Bridge Steam Museum ; London Transport Museum Home Page ; Museu Ferroviário de Trabiju ; National Railway Museum ; National Toy Train Museum (TCA) ; Ryhope Engine Museum ; San Diego Model Railroad Museum ; The Ironbridge Gorge Museums .

Navios
Pela legislação internacional, os navios são obrigados a deixarem a mostra 2 bandeiras de países, uma na popa, referente a nacionalidade do mesmo e uma na parte mais alta do mesmo, referente ao país a qual pertence as águas que está navegando.

Aeroportos nos EUA
No site www.quickaid.com você terá acesso às informações sobre os aeroportos americanos internacionais e dezenas de regionais. Links dão acesso a diversos outros aeroportos, em todos os continentes. 

Aviação
- Quando um prefixo de aeronave é PP, é porque a mesma está cadastrada / inscrita no DAC, como estando em nome de um particular (pessoa física); e quando um prefixo de aeronave é PT, é porque a mesma está cadastrada / inscrita no DAC, como estando em nome de uma empresa (pessoa jurídica).
- Quando você escutar dizer que o avião posou por exemplo na pista 29, saiba que 29 significa que ao estar na reta final para pouso, a bússola do avião marca 290 graus. Como a bússola marca de 1 a 360 graus, para saber a pista oposta tira-se 180 graus. Então na cabeceira oposta da pista 29 está marcando pista 11. Muda-se de pista para decolar ou posar, conforme o vento, pois tem sempre que ser contra o mesmo.

Simuladores de vôo
Você que adora aviação e que gostaria mais precisamente de pilotar grandes aviões, poderá fazer seus vôos com simuladores, através de empresas de aviação virtuais. Os endereços são www.aerosul.com.br , www.flyvba.com.br e www.vaspvirtual.com.br .

Pára-choque de caminhão
Já é folclórico os provérbios da cultura popular de nossos caminhoneiros, colocados nos pára-choques traseiros de seus caminhões. Estes valentes profissionais que interligam nosso imenso Brasil, levando e trazendo cargas, contribuindo para o nosso desenvolvimento. Como uma pitada de humor para o site, vamos relembrar ou conhecer alguns deles, clicando aqui. Se você lembrar de mais algum(ns), passe-nos um e-mail.

Dias comemorativos ligados a logística

30/01 - Dia do Portuário	08/09 - Dia do Guia Log
16/02 - Dia do Repórter	09/09 - Dia do Administrador
12/04 - Dia da Intendência (Exército)	10/09 - Dia da Imprensa
22/04 - Dia da Força Aérea Brasileira	17/09 - Dia do Transportador
30/04 - Dia do Ferroviário	19/09 - Dia do Comprador
13/05 - Dia da Estrada de Rodagem e do Automóvel	26/09 - Dia do Marítimo Mundial
25/05 - Dia da Indústria	28/09 - Dia do Hidrógrafo
06/06 - Dia da Logística	01/10 - Dia do Vendedor
11/06 - Dia da Marinha	12/10 - Dia do Mar
12/06 - Dia do Correio Aéreo Nacional	15/10 - Dia do Professor
30/06 - Dia do Caminhoneiro	23/10 - Dia da Aviação e do Aviador
25/07 - Dia do Motorista	11/12 - Dia do Engenheiro
27/07 - Dia do Motociclista	13/12 - Dia do Marinheiro
25/08 - Dia do Exército e do Soldado	28/12 - Dia da Marinha Mercante

Transporte de Mercadorias Perigosas  
Para transportar mercadorias perigosas, as empresas exigem que as transportadoras cumpram uma série de medidas como, ter as devidas sinalizações e avisos no caminhão, que o motorista tenha sapatos fechados, tenha os devidos equipamentos de segurança no caminhão (máscara, luvas, extintores próprios de espuma, etc.), tenha materiais para primeiros socorros, tenha instruções das ações necessárias no caso de acidente, normas de velocidade e conduta no trânsito, etc. 
Abaixo tabela com a definição de cada classe de Mercadorias Perigosas.

Classe	Definição	Classe	Definição	Classe	Definição
1	explosivos	4.1	sólidos inflamáveis	6.1	substâncias tóxicas
2.1	gases inflamáveis	4.2	substâncias sujeitas a combustão espontânea	6.2	substâncias infecciosas
2.2	gases não-tóxicos e não-flamáveis	4.3	substâncias as quais em contato com a água, emitem gases inflamáveis	7	materiais radioativos
2.3	gases tóxicos	5.1	substâncias oxidantes (agentes)	8	corrosivos
3	líquidos inflamáveis	5.2	peróxidos orgânicos	9	outros produtos e substâncias perigosas

Principais Tipos de Navios existentes

Foto ilustrativa	Tipos	Definição
	Navios de Carga Geral	São os navios que transportam vários tipos de cargas, geralmente em pequenos lotes – sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhões, barris, barricas, etc. Tem aberturas retangulares no convés principal e cobertas de carga chamadas escotilhas de carga, por onde a carga é embarcada para ser estivada nas cobertas e porões. A carga é içada ou arriada do cais para bordo ou vice-versa pelo equipamento do navio (paus de carga e ou guindastes) ou pelo existente no porto.
	Navios de Passageiros	São os navios que tem a finalidade única de transportar pessoas e suas bagagens. Pode ser para viajens normais como para cruzeiros turísticos. Possuem uma estrutura voltada ao lazer, como restaurantes de luxo, cassinos, bares, cinema, boite, lojas, piscina, salão de jogos e ginástica, etc.
	Navios Porta - Contêineres	São os navios semelhantes aos navios de carga geral mas normalmente não possuem além de um ou dois mastros simples sem paus de carga. As escotilhas de carga abrangem praticamente toda a área do convés e são providas de guias para encaixar os contêiners nos porões. Alguns desses navios apresentam guindastes especiais.
	Navios Tanque	São os navios para transporte de petróleo bruto e produtos refinados (álcool, gasolina, diesel, querosene, etc.). Se caracterizam por sua superestrutura a ré e longo convés principal quase sempre tendo à meia nau uma ponte que vai desde a superestrutura até a proa. Essa ponte é uma precaução para a segurança do pessoal, pois os navios tanques carregados passam a ter uma pequena borda livre, fazendo com que no mar seu convés seja "lavado" com frequência pelas ondas.
	Navios Gaseiros	São os navios destinados ao transporte de gases liquefeitos. Se caracterizam por apresentarem acima do convés principal tanques típicos de formato arredondado.
	Navios de Operação por Rolamento - RoRo (Roll-on Roll-off)	São os navios em que a carga entra e sai dos porões e cobertas, na horizontal ou quase horizontal, geralmente sobre rodas (automóveis, ônibus, caminhões) ou sobre veículos (geralmente carretas, trailers, estrados volantes, etc.). Existem vários tipos de RoRos, como os porta- carros, porta-carretas, multi-propósitos, etc., todos se caracterizando pela grande altura do costado e pela rampa na parte de ré da embarcação.
	Navios Graneleiros	São os navios destinados ao transporte de grandes quantidades de carga a granel: milho, trigo, soja, minério de ferro, etc. Se caracterizam por longo convés principal onde o único destaque são os porões.
	Navios Químicos	São os navios parecidos com os gaseiros, transportando cargas químicas especiais, tais como: enxofre líquido, ácido fosfórico, soda cáustica, etc.
	Navios Rebocadores	São os navios utilizados para puxar, empurrar e manobrar todos os tipos de navios. Geralmente utilizados para manobras de grandes navios na zona portuária e canais de acesso aos portos. Pode também socorrer navios em alto-mar, rebocando-os para zonas seguras; e puxar navios encalhados em bancos de areia. Apesar de pequenos, possuem grande potência de motor.
	Navios Ore-Oil	São os navios de carga combinada, ou seja, transportam minério e petróleo.
	Navios Aeroviário ou Porta-Aviões	São os navios utilizados pelas Forças Armadas (Marinha) para o transporte de aviões, até a zona principal de atuação dos mesmos. Servem como uma base móvel de operação, inclusive com pista de pousos e decolagens.
	Navios Militares	São vários os tipos, além do Porta-Aviões. Citaremos mais alguns: Fragatas, Submarinos, Contratorpedeiros, Navios-Balizadores, Navios-Faroleiro, Navio Hidroceanográfico, Navio Hidroceanográfico, Navios Oceanográficos, Navios Hidrográficos, Navio de Apoio Oceanográfico, Navios de Assistência Hospitalar, Navio-Tanque Fluvial, Navios-Tanque, Navio-Transporte Fluvial, Navio de Socorro Submarino, Navios-Transporte de Tropas, Rebocador de Alto-Mar, Navios-Varredores, Corvetas, Navios-Patrulha, Navios de Desembarque-Doca e Navio de Desembarque de Carros de Combate.

 
Tipos de Empilhadeiras (Colaboração do IMAM)

Tipos	Definição
Empilhadeiras Frontais a Contrapeso	São as que mais se adaptam a pisos irregulares, cargas pesadas, percursos longos e serviço externo. Podem ser movidas a bateria elétrica, gasolina, gás ou diesel.
Empilhadeiras Selecionadoras de Pedidos	Posicionam o operador numa plataforma elevatória junto aos garfos. O próprio operador estoca / seleciona os itens.
Empilhadeiras Pantográficas	Operam em corredores estreitos. Algumas são equipadas com mecanismo pantográfico duplo, que alcança a segunda profundidade da estrutura  porta-paletes.
Empilhadeiras Trilaterais	São projetadas para estocar cargas unitizadas em corredores muito estreitos. O mastro ou os garfos são rotatórios, para permitir empilhar sem manobras.
Empilhadeiras Trilaterais e Selecionadoras de Pedidos	São capazes de erguer o operador ao mesmo nível da carga. Estes veículos são capazes de estocar cargas unitizadas em corredores muito estreitos, de ambos os lados.
Empilhadeiras Laterais	Movimentam cargas compridas em distâncias curtas e médias. Podem ser movidas a energia elétrica ou combustão interna e são empregadas em ambientes fechados ou abertos.
Empilhadeiras de Deslocamento Manual	A elevação pode ser operada manualmente ou por bateria elétrica. O deslocamento horizontal é sempre manual.
Empilhadeiras para Contêineres	São usadas para empilhamento, carga e descarga de contêineres de veículos de transporte em terminais de contêineres.

Alfabeto Fonético e Morse  
Eles tem padronização universal. O Fonético é muito utilizado na aviação.

A - Alfa	._	H - Hotel	....	O - Oscar	---	V - Victor	...-
B - Bravo	-...	I - India	..	P - Papa	.--.	W - Whiskey	.--
C - Charlie	-.-.	J - Juliett	.---	Q - Quebec	--.-	X - X-Ray	-..-
D - Delta	-..	K - Kilo	-.-	R - Romeo	.-.	Y - Yankee	-.--
E - Echo	.	L - Lima	.--	S - Sierra	...	Z - Zulu	--..
F - Foxtrot	..-.	M - Mike	--	T - Tango	-
G - Golf	--.	N - November	-.	U - Uniform	..-

Padrão Internacional de Identificação da Capacidade da Cinta por Cores (Carga na Vertical)  

Capacidade de Carga (t)	Cor
1	violeta
2	verde
3	amarela
4	cinza
5	vermelho
6	marrom
8	azul
10 a 100	laranja

Fonte: Guialog

MEDIDAS E CAPACIDADES DE EQUIPAMENTOS E ACESSÓRIOS

Este canal possui medidas, que são habitualmente utilizadas pelos profissionais de logística, nos seus trabalhos do dia-a-dia, para cálculos, planejamentos, projeções, etc.
Poderá haver pequenas variações, de acordo com padrões de fabricantes.
Será constantemente abastecida com novos dados.

         
                          PESO BRUTO MÁXIMO AUTORIZADO PELO CONTRAN
De acordo com a legislação brasileira estes são os pesos brutos por tipo de caminhão.

Figura	Tipo de Caminhão	Peso Bruto máximo
	Toco	16.000 kg
	Truck	23.000 kg
	Carreta 2 eixos	33.000 kg
	Carreta Baú	41.500 kg
	Carreta 3 eixos	41.500 kg
	Carreta Cavalo Truckado	45.000 kg
	Carreta Cavalo Truckado Baú	45.000 kg
	Bi-trem(Treminhão) - 7 eixos	57.000 kg

               

                                 V.U.C. - VEÍCULO URBANO DE CARGA
Os V.U.C. tem largura máxima de 2,20 m e comprimento máximo de 5,50 m. A capacidade varia de 1,5 a 2 toneladas.


PLATAFORMA EM ARMAZÉNS E CD`s PARA CARREGAMENTO / DESCARREGAMENTO
Como variam as alturas dos caminhões, as plataformas de carregamento / descarregamento são em média na altura de 1,30 m.

                                             
                                                      CARROCERIAS

Medidas internas	compr. (m)	larg. (m)	altura (m)
Carroceria tipo sider tamanho padrão	7,650	2,460	3,000
Carroceria tipo sider semi reboque - tamanho externo 15,10 m	14,860	2,510	3,000
Carroceria tipo baú para capacidade de 4.000 kg	5,320	2,080	2,200
Carroceria tipo baú para capacidade de 6.000 kg	7,320	2,480	2,630
Carroceria tipo baú semi reboque - tamanho externo 15,10 m	14,940	2,480	2,730

                                                       
                                        MEDIDAS DE CONTÊINERES (em mm)

		INTERNAS			EXTERNAS			Capac.	Payload	Tara
Pés	Tipo	Compr.	Larg.	Altura	Compr.	Larg.	Altura	M	(Ton.)	(Ton.)
20	Dry van	5.890	2.345	2.400	6.058	2.438	2.591	33,2	21,7/28,1	2,2
20	Bulk	5.890	2.345	2.400	6.058	2.438	2.591	33,2	21,7/28,1	2,2
20	Ventilated	5.890	2.345	2.400	6.058	2.438	2.591	33,2	21,7/28,1	2,2
20	Open top	5.889	2.345	2.312	6.058	2.438	2.591	32,4	21,98	2
20	Reefer *	5.450	2.260	2.247	6.058	2.438	2.591	27,7	24	3,4
20	Platform	-	-	-	6.060	2.440	-	-	21,9	3
40	Dry van	12.015	2.345	2.362	12.192	2.438	2.591	66,8	26,65	3,96
40	Bulk	12.015	2.345	2.362	12.192	2.438	2.591	66,8	26,65	3,96
40	Dry high cube	12.015	2.345	2.690	12.192	2.438	2.900	76,0	26,2	4,2
40	Open top	12.302	2.332	2.279	12.192	2.438	2.591	65,4	26,87	3,61
40	Reefer *	11.550	2.270	2.200	12.192	2.438	2.591	57,8	30,5	4,75
40	Port Hole *	11.550	2.270	2.200	12.192	2.438	2.591	57,8	30,5	4,75
40	Platform	-	-	-	12.190	2.440	-	-	40,8	6
40	Flat track	12.066	2.263	2.134	12.192	12.192	2.591	-	40,65	6,05

* Refrigerado.
Existe ainda o conteiner Tank, que fica fixo dentro de uma armação de metal, mas que tem medidas variadas, conforme a necessidade do cliente.
 

                                         MEDIDAS DE PALETES

Local	Medida	Padrão
América do Sul	1.000 x 1.200 mm	-
América do Norte	1.219 x 1.016 mm (48x40´)	-
América do Norte	1.054,2 x 1.054,2 mm (42x42´)	-
Brasil	1.000 x 1.200 mm *	PBR1
Brasil	1.050 x 1.250 mm *	PBR2
Ásia	1.100 x 1.100 mm	JIS
África	1.000 x 1.200 mm	-
Europa	1.200 x 800 mm	Europallet
Europa	1.000 x 1.200 mm	Europallet
Europa	1.140 x 1.140 mm	Europallet

* esta é padronizada, mas existem várias medidas no mercado, de acordo com a utilização desejada pelo cliente.


                                              CAPACIDADE DE CARGA
Nos modais existentes, tem vários tipos de equipamentos para o transporte de cargas. Veja a capacidade arredondada de alguns deles:

Equipamento	Capacidade de peso
Vagão de trem	100 toneladas
Carreta rodoviária	26 toneladas
Barcaça fluvial	1.500 toneladas

          
                                                    AVIÃO DE CARGA
O novo avião de carga A380 da Airbus tem 79,8 m de envergadura; 24,1 m de altura; 73 m de comprimento; autonomia de 15.000 km; pode transportar mais de 150 t em 1.100 m³


                                        VAGÃO GRANELEIRO DE TREM
No transporte ferroviário, cada vagão graneleiro tem em média estes números:

Peso bruto	Tara	Volume	Lotação máxima
130.000 kg	26.500 kg	134 m³	104.700 kg

                                                  MEDIDAS DE ÁREAS
Abaixo algumas fórmulas para medidas de áreas:

Figura	Fórmula	onde
Trapézio	(B+b) x h / 2	B = base maior; b = base menor; h = altura
Retângulo	L x l	L = lado maior; l = lado menor
Quadrado	L x L	L = lados

                     QUANTIDADE DE ÁGUA DE UM RESERVATÓRIO REDONDO
Para determinar o volume de água de um reservatório redondo, primeiramente é necessário medir o diâmetro e a profundidade média do mesmo.
O diâmetro é a medida exata de uma extremidade a outra no meio do reservatório (a maior distância entre as paredes).
Em seguida use a fórmula :
diâmetro na horizontal x diâmetro na vertical x profundidade média* x 0,785 = volume de água do reservatório em litros
1.000 litros = 1 m³
profundidade média = lado fundo + lado raso / 2

Fonte: Guialog